El conductor del tren Iryo accidentado en España lanzó una advertencia clave al centro de mando de Atocha tras sentir un “enganchón” a la altura de Adamuz, en Córdoba, y alertó que la unidad había quedado bloqueada sin posibilidad de moverse. En una segunda comunicación, la situación ya era crítica: el tren había descarrilado, estaba invadiendo la vía contigua y el maquinista pidió detener el tráfico de forma urgente.
En las comunicaciones se escucha cómo el conductor explica que necesitaba reconocer el estado del tren, mientras desde el centro de mando le solicitaban bajar los pantógrafos. La respuesta fue contundente: ya estaban completamente abajo. Minutos después, insistió en la necesidad de parar la circulación en las vías, pero desde Atocha le indicaron que no había ningún tren llegando.
Con serenidad, pero consciente del riesgo, el maquinista informó además de un incendio en uno de los coches, señaló que debía abandonar la cabina para verificar la situación y solicitó el envío inmediato de bomberos, ambulancias y servicios de emergencia, al confirmar la presencia de personas heridas a bordo.
En ningún momento de esas conversaciones el conductor advirtió sobre la presencia del tren Alvia. El Iryo se dirigía a Madrid procedente de Málaga cuando descarriló e impactó contra un Alvia que viajaba desde la capital española con destino a Huelva, desatando un choque que hoy deja serias interrogantes sobre la respuesta ante la primera alerta.
