Mercedes-AMG Petronas F1 Team levantó el telón este miércoles del W17 E Performance, el monoplaza con el que George Russell y Kimi Antonelli buscarán poner fin a cuatro años sin títulos en la Fórmula 1, un periodo marcado por conceptos fallidos y problemas para descifrar la era del efecto suelo.
El W17 es el primer Mercedes diseñado bajo el nuevo reglamento técnico que Toto Wolff describió como “el cambio más significativo en la historia del deporte”, con chasis, unidad de potencia y combustible completamente redefinidos. Este monoplaza es más pequeño y ligero que su predecesor, con 20 centímetros menos de distancia entre ejes y 10 centímetros menos de ancho, además de introducir alas móviles que reemplazan el DRS y un sistema de boost eléctrico controlado por los pilotos.
La unidad de potencia del W17 cumple con las nuevas regulaciones de reparto equitativo entre combustión y electricidad, casi triplicando la potencia eléctrica respecto a los motores anteriores y eliminando el MGU-H. Sin embargo, el motor del W17 llega rodeado de polémica: se reporta que Mercedes desarrolló un sistema de compresión variable que podría superar el límite reglamentario de 16:1, lo que generó solicitudes de clarificación por parte de Ferrari, Honda y Audi ante la FIA.
El W17 también estrena decoración, combinando el verde Petronas, plata y negro que caracterizan la era actual del equipo. Mercedes realizará un shakedown en Silverstone y participará en pruebas privadas en Barcelona del 26 al 30 de enero, antes de los test oficiales en Bahréin en febrero, donde se evaluará si finalmente el equipo ha logrado descifrar el reglamento técnico tras cuatro años de tropiezos.
Toto Wolff aseguró que Mercedes está listo para la transición a la nueva era y reafirmó el compromiso del equipo de seguir empujando fuerte para recuperar la cima de la Fórmula 1.
